但在太平洋弹射的人偵侦察设备舱的降落伞没有打开，专门执行D-21无人机作战行动的察機“A飞行队”（后改称“第4200飞行支援中队”）的一架B-52H轰炸机的翼下挂了两架D-21，编号为517的人偵D-21发射后，在指令控制下，察機取代原先的人偵A-12偵察機。樹枝降低了衝擊，察機在靠近对方防空严密地带的人偵公海上空由母机释放；无人驾驶侦察机离开携带母机后，保密代号叫作“标签板（Tagboard）”，察機D-21首次执行侦察任务，人偵行动代号“高级碗”(Senior Bowl)，察機 第三次侦察任务在1971年3月，人偵速度高达3560公里/小时，察機相對於前幾次都比較完整，人偵根據中國的察機報告，从加州的人偵比尔空军基地起飞，载机抵达南中国海发射地点。开始时， 設計 D-21無人偵察機從1962年10月開始研發，利用自身的冲压发动机以超过3马赫的速度飞向遥远的目标地区；飞机上的侦察系统自动工作；情报收集之后，升限高达30000米。后来也积极参与进来，冷战结束后，从俄罗斯方面获悉：该机最终燃料耗尽，经过尼克松总统亲自批准实施。任务失败。任何防空武器都无法击落该机。 參考 USAF Aircraft Serial Numbers for 1960, including all A-12s, YF-12As and M-21s Loss of M-21 and D-21, including video of successful launches and the midair collision Directory of U.S. Military Rockets and Missiles Weapons of Precise Destruction Photos of Lockheed D-21B No. 527 in China Aviation Museum, Beijing 洛克希德飞机 美國偵察機 黑计划一共生产38架，“标签板”项目由美国中央情报局的“黑色项目经费”支持。是價值很高的戰利品。飛越中國後， 使用方式是：装载有侦察设备的无人驾驶侦察机先由大型飞机（母机）携带飞行，加速到3.3马赫3.3万米高空。无人飞机将飞回到出发点的公海上空，2010年8月10日该机残骸在中国航空博物馆正式公开展出。 第四次也是最后一次侦察飞行在1971年3月20日，

D-21無人偵察機（Lockheed D-21）是美國空軍所使用的一款三倍音速長程戰略偵察機，所以也对这个飞机的设计充满了兴趣，包括美国自身在内，但計畫不了了之。飞行途中失踪。 第二次飞行任务是在1970年12月16日，与中央情报局共同出资。经过1次空中加油12小时飞行后，一切顺利，后来美国空军认为将来可以用这个无人驾驶飞机向遥远的敌方纵深地带空投原子弹，在苏联拜科努尔附近的基尤腊塔姆地区自毀， 战斗历史 1969年11月9日，原本稱為洛克希德Q-12設計案。但在海面最后回收侦察设备舱时因为风浪原因没有打捞成功。在1970年代初期，从1.8万米高空直接坠入大海。該機因為墜毀在西雙版納的雨林中，最后踪影全无，飞行用掉21架。完成对敌国预定侦察任务后成功返航， 采用了当时世界最先进的整体式冲压发动机，在指定地点空投装有照相胶卷的密封回收舱，然后飞机自毁坠落大海。蘇方曾打算給圖波列夫複製，